Stiklplasta airu laivas un to remonts

Un lai Jūs nebojātu savus nervus, var uveikt Jūsu laivas remontu.

CopesLietas.lv

Vel iesacejiem ir problēmas ar tempiem, vini pieliek cietinataju un 10 minūtes maisa. pa tam 10 minūtem jau sakās reakcija. Lai samaisītu 1 kg sveķu ar 20 gr. cietinataju jāterē maks 30 sekundes. Sveķi ir šķidri, viegli maisās u nsamaisīsies arī smērejot, ja smērē ar rulli.
Krāsai (GELKOLTAM) gan ir savadāk, tad ir biezs, kārīgi jāizmaisa.

Paldies visiem par padomu!

amucis,
pieliec 2% un viņi lēnām sāks želēt, pieliec 5% un +25 gradi, šāks kūpēt dūmi pēc 20 minūtem.
Daudz kas jau atkarīgs arī no sveķiem, mitruma un roku veikluma.
Taisot remontu, ja netiek aplīmēts viss korpuss pilnībā, labak lik vairakās kārtās, katru nožāvejot, jo dēļ sveķu rukuma būs baigā spriedze un par cik ar veco plastiku vairs nav ķīmiskās saķeres, tikai fiziska, tad pie sitiena var nolekt nost.

2 -3 % ir pareizā proporcija . Tad pareizi žūst un sakožas molekulārā līmenī -jeb izveidojas pilnīgi jauns materiāls - kompozīts. Lai izveidotos labs spēcīgs kompozītmateriāls(t.i. stiklaplasts,stiklaplasts+ogleklis,ogleklis uttt) piekatra sveķa unmateriāla veida ir stingri jāievēro žūšanas laiks. Piem lai izveidotos Pareizs stiklaplasts - viņam jāžūst minimums 24 stundas !!! Stiklaplasts pilnībā norūdas tikai 3-5 mēnešu laikā !!! Parastimēs daram tā - piebliež 6-9% cietinātāju .Reakcija notiek 3 x ātrāk izliek vēl saules staros - reakcija vispār paātrinās vēl 4 x , čiki - briki un 3 stundu laikā viss nožuvis !!! Tas nav pareizi un materiāls nav pilnībā izveidojies par kompozītu .
Ja kādam vajag remontēt stiklaplastu -daru to , bet ne ātri , cenšos to pareizi darīt. Ar epoksīdiem ar ņemos - tur citas tehnoloģijas un žāvēšanas .

Visvienkāršākais veids - paņemt lēnu cietinātāju! Un jāsaplāno darbus, lai sajaukt sveķus tik daudz, cik var izstrādāt līdz puņķu parādīšanas:)
maisiet pa 100 gramiem, tās mums tuvāk...:)))
un galvenais - ieverot proporcijas..no 3% līdz 6%.

coplietdraug Pastāsti lūdzu kā poliestera sveķus var noturēt lai tie nesarautos želejā? Labi ka nesamaisīju uzreiz 1kg, bet provei tikai 250gr kuri pēc pusstundas bija gabalā :)))

Arvids8
vaitad kāds viņas nezin?
Es tik saku ka sveķis, nav galvenā laivas sastāvdaļa !
Ir speciāli Poliestera sveķi un gelkolti priekš laivām, viņi maksā kādu kapeiku dārģāk, bet vienalga ir 3 reizes lētāki par epoksīdu. ja būvēt laivas no tādiem sveķiem, tad nekas nedrups un nenoārdīsies arī pēc 15 gadiem.

Kā var būvēt laivas nezinot sveķu īpašības ?

Arvids8,
Nejau sveķos ir izturība, bet gan audumos, kurus tu pielietu.
Ja izmantosi tikai un vienīgi emulsijas / pulver matu, tad loģiski, kas izsturība būs tikai un vienīgi no biezumā, jo matam izturības nav nekādas - ražojot izstrādajumu to var izmantot tikai pirmajā un pēdējajā kārtā.
ja izmanto Woven Rovingu, tad tas vairāk locīsies, kā izstrādājums no mata, taču, tas jau turēs salīdzinoši lielākus sitienus un slodzes.
Rovings arī patērēs uz pusi mazāk sveķus kā mats, jo matam uz 1 kg vajag 2 kg sveķus, bet Rovingam tikai 1 kg. Bet protams arī Rovings nav ideāls materiāls, jo diegi ir pīti viens ar otru un tie pinuma vietās var salūzt.
Laivu būvei piemērotākais materiāls ir šūtie audumi, kur diegi salikti čupā un ar parastajiem diegiem sašūti kopā. Tur nav lauzienu, respektīvi viena kārta šūtā auduma ir stiprāka par 3 Rovinga kārtām. Protams ar šūtajiem audumiem ir grūtāk strādāt.

PE stiprums ir biezumā,tie ir mehāniski neizturīgāki un izskalojas ūdenī,ļoti jāuzpasē dekora slānis,ja peldinās laivu ar bojātu dekoru tā ātri paliek par sietu,tāpēc ar steigu jālabo!!!!Padomju laikos bija PE sveķi NPS-609,tie bija brūngani,smaržoja samērā patīkami,tur praktiski nebija stirola un strādāt bija ļoti viegli,tie neķepēja kā PN-1(tagad Norpol),labi sūcās audumā,arī izturība tuvojās EPO sveķiem...Ja grib vieglu un stipru laivu-jābūvē no EPO,tas būs dārgāk un darbietilpīgāk,bet ieguvums-ilgāks mūžs un mazāks svars...

par jahtu būvi- mazkaln tu vari atļauties nopirkt kaut vai sarkankoka saplāksni 4mm???

Vairāk jau ir kā dienvidu tiltam,taču esmu redzējis pat pvc ilgāku garantētu kalpošnas laiku.Jā un filmiņās par jahtu būvi polisveķus veido ar vākuma palīdzību,ne šķūnītī -20 grādos kā bračkas un ko...

Ja uzmanīgi palasītu sludinājumus ieraudzītu pat 40 gadu vecas jahtas koks un epox,bet tai pašā fion.ru var redzēt bildes kā pa kārtām dalās poli...laivas,pat ceineri nesaniegušas,paskaties "latex" mājas lapā ,kādu garantīju korpusam piedāvā:)))))

Ribaks, Tev taisnība. Visi saks epoksīds! Bet kāpēc? Palasījos USA forumus. Tur arī visi saka EPOXY. Bet ir arī piemēri kur koka kanoe un kajaki līmēti ar poli... . Un peld. Kā viens "SeeRat" teica: Bullshit. 10 years & still in fishing condition ;)

Man liekas, ka urbiks gribēja noskaidrot atšķirību starp epoksīdu un poliestera līmi..nav tā , ka importa zemēs vienkārši nav epoksīda un viņi izmanto poliesteru? atceros, kad pats meklēju laivas rasējumus, atradu smuku koka kanoe, no līstēm līmētu un pēc tam ar audumu un līmi aplīmētu, gan audums gan līme pēc sacietēšanas veidoja caurspīdīgu virsmu, tā ka laiva izskatījās koka. Domāju, ka urbiks tieši to vēlējās noskaidrot, kādu līmi šajā gadījumā izmantot un kur ir atšķirība starp epo un poliesteru..

Vēl par līmētām laivām-reklāmā uzrāditais svars parasti mazāks par reālo...

Urbiks! Nemet kreņķi,laivu lipinātājam vajag lai tu pērc no viņa,nevis dot tev labu padomu...Uzklausi visu,galvenais parocies pa internetu,atrodi labu projektu un uz priekšu,pieredze rodas darbā,nedomā ,ka saklausījies padomus kļūsi par Meistaru...

man ir 49kg, saplāksnis 4mm, l=3M
laivai 15gadi

Pacelt 40kg ir viena lieta, bet dabūt 40kg laivu uz auto jumta jau ir pavisam kas cits.