Ekonomika un politika

Pamainot tēmu ,,, Džonsons savā elementā
https://youtu.be/lqM8v-ar4wU?si=rTv1rhirInlTCFGm

Padalīšos ar savu pieredzi.
Darba lidojumos no/uz Rīgu tikai Airbaltic, aizpagāšgad trāpījās vienreiz Karpat air.

Privātā kārtā skatos pēc cenām un tiešais reisi vai nē, nepatīk pārsēšanās un nīkšanas lidostā, pārak daudz dēļ darba ir sanācis un antipātijas, bet tieši kā dakterp pērkot biļetes pieciem, tā starpība ir ievērojama un tiek izvērtēts, bet arī tad pēdējos divos ceļojumos sanāca turp tiešais ar Airbaltic un atpakaļ citas aviokompānijas ar pārsēšanos. Rynair besī, jo tur maz vietas kājām.

Esmu viens no tiem veiksminiekiem, kad Airbaltic pilots virs Igaunijas paziņo: "Mums ir radušās nelielas tehniskas problēmas un mēs atgriežamies lidostā Rīga!", tas bija agrs rīts un lidmašīnā iestājās kapa klusums, un kad sēdamies nost visi uzmanīgi skatījās vai izlaižas riteņi :D
Izrādījās saplīsis bija gaisa sildītājs, es sēdēju priekšgalā, nejutu aukstumu,bet toties ļotenes aizmugurē sēdēja džeki no Salmo, tie pārsala ar visam ziemas jakām, beigās pēc 1,5h aizlidojām ar citu lidmašīnu.

Cope321 [13.jan]: dakterp [18m]: udens2 [18m]: Tad sanāk ar AB zemas kvalitātes serviss,toties dārgi:DJep.
Serviss nulle, cena kosmoss!
Kā teica viens tiešām bagāts cilvēks(ne no Latvijas), bet kurš tiešām daudz lido,-
AB ir "biznesa" klases cenas, bet zemo cenu serviss...Ļoti precīzi pateica!
Kaut gan diezgan skumji, ka tā ir, jo gribētu vairāk atbalstīt savējos.

Jā, skumji. Ikdienā tiešām cenšos atbalstīt savējos, cik nu iespējams.
Bet runājot par AB, tad tikai tad, ja tiešām ar neko citu nevar nokļūt galamērķī.
AB mūsu pašu pilsoņu čakarēšana sen jau kā aizsākās, liekas, ka pat jau Flika laikā.
Es kādreiz daudz lidoju uz Maskavu un Pēterburgu. Tajā laikā AB nodrošināja reisus sadarbībā ar aerofoto un rossia. Tad kā pienācās, ja lidoja AB ļotaks, tad attiecīgi kkāda daļa biļešu kvotas varēja iegādāties arī caur aeroflot kasēm un otrādi.
Tad nu vienmēr(par cik lidojuma grafiki man bija zināmi), biļetes abos virzienos pirku caur aeroflot. Apmēram par 30-35% lētāk kā AB mājas lapā.
Tā kā, sorry... :)

dakterp [13.jan]: udens2 [18m]: Tad sanāk ar AB zemas kvalitātes serviss,toties dārgi:DJep.
Serviss nulle, cena kosmoss!
Kā teica viens tiešām bagāts cilvēks(ne no Latvijas), bet kurš tiešām daudz lido,-
AB ir "biznesa" klases cenas, bet zemo cenu serviss...

Ļoti precīzi pateica!
Kaut gan diezgan skumji, ka tā ir, jo gribētu vairāk atbalstīt savējos.

udens2 [13.jan]: Tad sanāk ar AB zemas kvalitātes serviss,toties dārgi:D

Jep.
Serviss nulle, cena kosmoss!
Kā teica viens tiešām bagāts cilvēks(ne no Latvijas), bet kurš tiešām daudz lido,-
AB ir "biznesa" klases cenas, bet zemo cenu serviss...

Tad sanāk ar AB zemas kvalitātes serviss,toties dārgi:D

Ne jau AB cenu politika atrisinās vidusslāņa pirktspējas problēmas. Ja persona nevar atļauties lidot ar AB, ko viņš taisās darīt gala mērķī?

jegersz, 13.janvāris 2025, 11:44

Nu jau gan Tu laid "dēlī".
Es gadā lidoju, apmēram +- padsmit reizes. No šīm reizēm, trīs četras ir kopā ar ģimeni.
Tad nu lūk kaut vai viens piemērs,-
Rīga-Larnaka, turp atpakaļ, mums pieciem apm. 1400eur. (AB).
Tai pat laikā, Rīga-Paphos apm 800eur. (Rayanair). Šis pagaidām ir dārgākais bijis.
Tad nu lūk, "ietaupītos" 600eur es samaksāju par apartamentiem desmit dienām.
Un nav runa par to, ka nevarētu arī tos 1400 samaksāt. Ir vnk princips, loģistika(jo AB lido naktī, kas ar trim bērniem nav tas labākais variants). Serviss rinerī sen jau 5x labāks, garšīgāks utt.
Par savienojšiem reisiem lidojot ar AB bieži vien vispār var aizmirst.
Samaksāt dārgo AB biļeti un lidot ar kkādu lēto Rumāņu avio...
Te var daudz un ilgi diskutēt, bet personīgi mana nostāja daudzus gadus jau ir - maksimāli NELIDOT ar AB!!!

Jon-Hill [13.jan]: Uztaisam aptauju: vidusslāņa (ko uzskatam diskusijās par vidusslāni) gada neto ienākumi !!
Satiksmes noteikumi tak ir labi, katrs satiksmes dalībnieks zin un ir tiesīgs uzskatīt, ka citi zin to pašu.
Es piedāvāju 15 000 EU.

Lai sāktu vispār runāt par vidusslāni, tad, manā izpratnē, absolūti minimālais cipars ir 24 000 neto gadā. Ar mazāku ciparu pat nedabūsi kredītu kaut cik modernai un jēdzīgai dzīvojamai platībai, par kaut cik saprotamu iekrājumu veidošanu pat nerunājot.

Uztaisam aptauju: vidusslāņa (ko uzskatam diskusijās par vidusslāni) gada neto ienākumi !!
Satiksmes noteikumi tak ir labi, katrs satiksmes dalībnieks zin un ir tiesīgs uzskatīt, ka citi zin to pašu.
Es piedāvāju 15 000 EU.

jegersz [13.jan]: Ne jau AB cenu politika atrisinās vidusslāņa pirktspējas problēmas. Ja persona nevar atļauties lidot ar AB, ko viņš taisās darīt gala mērķī?

Tie, kuri apciemo radus vai vienu reizi gadā aizceļo kaut kur, nebūs vidusslānis, bet gan klienti pelēkā masa, kura ir lielāka par vidusslāni. Ja AB paķers šo segmentu, tad apgrozījumam un klientu apjomam tas nāks tikai par labu un veidosies backup klientu bāze sliktākam laikam vecajā Eiropā (samazināsies niša tur).
Vidusslānis nopirks biļetes, kurām būs labāka price-performance attiecība. Vienīgie gadījumi, kad tiks lemts par labu AB, būs reizes, kad konkrētā datumā nebūs pieejas labākiem gaisa kuģiem par AB floti. Piemēram, pagājušajā gadā no starp līdzīgiem reisiem 4 reizes lēmu par labu samaksāt ārzemju Lufthansa tikai labāku gaisa kuģu dēļ.

.. un tomēr paliek atvērts jautājums: kā vieniem finansu expertiem, runājot par AB,, 2x2 ir tikai divi, bet otriem veseli seši !!
Es neko neteiktu, ja būtu tikai akcenti, ka 2x2 ir tikai, vai veseli - četri !!

Ne jau AB cenu politika atrisinās vidusslāņa pirktspējas problēmas. Ja persona nevar atļauties lidot ar AB, ko viņš taisās darīt gala mērķī?

Da es jau ar tik parunāšanas pēc,, parasti tālāk, kā no gultas līdz grīdai, nelidoju:)

Jon-Hill [13.jan]: Valsts pamats ir vidējais cilvēks !!
CiC jautājums, cik tas viduslanis ir biezss uz kopējā fona.
Bet katrā ziņā, ja nacionālās kompānijas pakalpojumi ir par dārgu vidējam slānim, kas arī jebkurā valstī iznes uz sava kupra ekonomiku,, nu ko,,, nu neko !! :)

Vairāk bija doma par to cilvēku, kurš lido reizi gadā (tādu ir vairāk nekā vidusslāņa cilvēku).
Šodienas Latvijas vidusslānis var atļauties lidot vairāk nekā reizi gadā un arī nopirkt labāku pakalpojumu par AB.

Neņem galvā tos komentārus, jo pamatā ir neapmierinātība par nepieejamību vidējam latvietim "nacionālās aviokompānijas" pakalpojumiem.
Nenoliedzami šo vajag risināt, lai uzlabotu uzņēmuma tēlu. Nu nevar likt tādas cenas, ka pamatā cilvēks izvēlas ārvalstu lēto aviokompāniju reisus vai labākas kvalitātes pakalpojumu par līdzīgu cenu kā AB reisiem.

Cope321, 13.janvāris 2025, 10:54

Nu ja "latvietim vidējam", "vidējais galamērķis" ir Dublina, tad pasaulē labākā aviokompānija ir Ryanair :DD

īstenībā jau lidojumu cenas var atšķirties pat 3-5x, ņemot vērā pārsēšanās skaitu, gaidīšanas laiku starp reisiem utt., utt... tas tāpat, kā grūti ir salīdzināt mobilo operatoru pakalpojumu tarifus...

Uz tuvajiem mērķiem (Viļņa, Tallina) vispār nevejeg lidot :)

Valsts pamats ir vidējais cilvēks !!
CiC jautājums, cik tas viduslanis ir biezss uz kopējā fona.
Bet katrā ziņā, ja nacionālās kompānijas pakalpojumi ir par dārgu vidējam slānim, kas arī jebkurā valstī iznes uz sava kupra ekonomiku,, nu ko,,, nu neko !! :)

Šobrīd man izskatās, ka dēļ nespējas sadalīt oliņas, tiek piedāvāts nokaut dzīvu vistiņu un iztirgot pa sastāvdaļām...

daddy_j, 13.janvāris 2025, 09:26

Labi pateikts.

daddy_j [13.jan]: ja par AB, tad man nacionālā aviokompānija liekas ļoti laba ideja, par kuru var arī mazliet piemaksāt.

Turklāt tie 570 miljoni jau ir iedoti... OK karš Ukrainā, ar to saistītās pasažieru plūsmu maiņa, degvielas cenas utt. ietekmēja AB biznesu, nešaubīgi, bet manuprāt ir vērts ķepuroties.

Šitas tirgus, kas sacelts, ir tīrā ūdens duļķošana, lai "kādam" būtu izdevīgi zvejot. AB saka, ka 2025. gadā atcels lidojumus 10 maršrutos no Rīgas – uz Aberdīnu, Belgradu, Klužu-Napoku, Erevānu, Gēteborgu, Mikonu, Prištinu, Žešuvu, Skopji un Stavangeru.

Kāds bez google maps var pateikt, kur ir Aberdīna, Kluža-Napoka, Mikona, Žešuva??
Nē, nu tad paklusējiet :DDD

Viens otrs ministrs tā izsakās, ir kā AB būtu viņu pakļautībā... tiešām rietumu (Ventspils) vēji atkal?? :) SM ar to jātiek galā, ja netiek - jāmaina satiksmes ministrs. Šobrīd man izskatās, ka dēļ nespējas sadalīt oliņas, tiek piedāvāts nokaut dzīvu vistiņu un iztirgot pa sastāvdaļām...

Neņem galvā tos komentārus, jo pamatā ir neapmierinātība par nepieejamību vidējam latvietim "nacionālās aviokompānijas" pakalpojumiem.
Nenoliedzami šo vajag risināt, lai uzlabotu uzņēmuma tēlu. Nu nevar likt tādas cenas, ka pamatā cilvēks izvēlas ārvalstu lēto aviokompāniju reisus vai labākas kvalitātes pakalpojumu par līdzīgu cenu kā AB reisiem.

Briškens uzreiz; ..tas ir pasūtījums, ar mani grib izrēķināties politiskie pretinieki !!! Un
.. un atkal viss uz riņķi, sūdu porcija tiek uz ventilatora,,kaku pingpongs !
.. a man, ko ??? nemaz nerunājot par taustamiem labumiem,,pat infai nevar ticēt..

.. samazinās bik, bet noteikti ne uz pusi, jo privātpersonas ienākumi nekad netiek līdz inflācijai ! Plus citi faktori, kas nāk klāt sakara ar inflācijām, kreditori ar nav glupi, izdomā visādus eriborus ( uzreiz saku nav ne jausmas, kas tas ir) :), šmeriborus,,, tapē nesūda tur nesamazinās !! :)

Jon-Hill, 13.janvāris 2025, 09:17

Atvaino, bija domāts - VALSTS parāds samazinās uz pusi, dēļ naudas drukāšanas.

Tavējais, protams nē!! Tavs samazinās tikai dēļ inflācijas ...lai gan 20% inflācija 1.5 gadi ir -30% :) nu jā, valstis aizņemās par fiksētām likmēm, bez visādiem boriem. :))

bet to jau arī darbaļaudis varēja - aizņemties par fiksētām likmēm, kuras bija varbūt 1-1,5% augstākas nekā mainīgās, bet taupīgais latvietis jau nemetīs naudu "vējā" :DDD