Ekonomika un politika

jegersz [6.jan]: jegersz [Vakar]: Air baltic izmanto valsts pārvaldes institūcijas un cilvēki, kuri negrib sēdēt pārbāztos lēto aviokompāniju gaisa kuģos. ...
Rentabla aviokompānija ir arī tad, ja pati noslogo visu savu floti un attīsta jaunu galamērķu iespējas.

Cope321, 5.janvāris 2025, 22:54

Airbaltic pārvadāja 5 miljonus pasažieru 2024. gadā, tu gribi teikt, ka to apjomu nobraukā valsts pārvaldes darbinieki. Valsts pārvaldes darbinieki veido labi, ja 0,0...%!
Airbaltic katru gadu ievieš jaunus maršrutus un galamērķus un kāpina pārvadājamo pasažieru skaitu. 130 gala mērķi tagad un desmit gadu laikā dubultojusi pārvadājamo pasažieru skaitu. Varbūt es neko nesaprotu, bet man liekās tas nav slikti.Biļešu cenas Ryanair un Wizzair pasažieriem īsti paceļamas nav. Izņemot mistiskās lielās izpārdošanas laiku. Ja runā par komfortu un servisu, tad teiktu, ka Turkish airlines un Lufthansa uz līdzīgām un pat mazākām cenām ieliek Air baltic.
To pasažieru skaita aprēķina metodiku gribētu redzēt. Nu tā aina ir pārspīleti pozitīva. Tad jau nebūtu nodzīvojušies līdz atceltajiem reisiem, ja viss tik plūstoši augtu. Lidostā arī var labi redzēt, ka Air baltic nav top aviokompānija Latvijā.

P.S. Teicu, ka valsts pārvalde un pasažieri, kuri nevēlas lidot pārbāztos gaisa kuģos (ir gatavi par šo ekstru piemaksāt vairāk).

Cope321, 6.janvāris 2025, 00:24

Ko nesalīdzini ar Emerātiem vai Qataru, jāsalīdzina ar reģiona aviokompānijām kā LOT, Finair

Jebkurā gadījumā rentabilitāte būtu daudz augstāka, ja piebāztu pilnus gaisa kuģus nevis viens pasažieris maksātu par 2-3 sēdvietām. Kopumā uz apjomu paņemtu lielāku ciparu.
Tagad viņi balansē uz trauslas robežas, jo var uzrasties Eiropas tirgū konkurents ar vidēji 20-30 Eur lētāku piedāvājumu un tad Air baltic var atgriezties uz parādu takas.

Kā jau te teica, tad runājam par lāci mežā, kuru neesam redzējuši. Statistiku var izveidot dažādos ceļos un man ir tāda nojauta, ka tajos galamērķos un pasažieru skaitā tiek pielikta statistika no nomas gaisa kuģiem. Jau gadiem nemainās fakts, ka RIX ir nepārtraukta gaisa kuģu plūsma un Air baltic izmanto to pašu lidlauku, kuru lieto arī pārējie. 2 reizes kaut kas varēja pieaugt, ja tiktu paplašināts lidlauks vai pazustu konkurenti.

..idioti pārņēmuši varu valstī, bet visiem labi un smaida kā zs Valainīts ar siltu sūdu biksēs.

Nu ja jegersz jau baigi gudrs.Jauni gala mērķi, 5 ļimoni pasažieru.Sapņaini.Viens mazs mīnusiņš - trūkst rentabilitātes.Es saprotu,ka privātais tā var laist.Mana nauda,ko gribu to daru.Diemžēl tā ir nodokļu maksātāju nauda.Kad vajag teiksim medicīnai vai izglītībai tad ierēdņi gaudo - naudas nav,sametat paši vai sprāgstat nost.Skolas taisām ciet.Diezgan lopiski.Latvijā ir tūkstošiem bankrotējušu uzņēmumu.Nu davai visiem norakstīsim parādus.Kāpēc tikai vienam?

Bjorgvins, 6.janvāris 2025, 10:56

Ja papēta, tad īsti nenorakstīja, bet tā bija akcionāra investīcija pašu kapitālā.
Pirms tā bļaujām un koncentrējamies uz investēto pus miljardu, varbūt padomājam kāda varētu būt Airbaltic vērtība un kāds ir pienesums Latvijai, ka ir mums tāds Airbaltic? Nedrīkst uz to skatīties šauri tikai vienas summas ietvaros.
Un Airbaltic ir rentabls, jo ir peļņa, vismaz 2023 bija, 2024 nav vēl publiskoti dati.

jegersz, 6.janvāris 2025, 11:11

Ja ir peļa, tad nahren naudu prasa? Peļņa ir tikai Gausam, kurš ieņirdz par LV aitām

Sveiciens progresīvajiem Briškeniem! Tā strādāt..!
https://jauns.lv/komentari/raksts/zinas/635889-satiksmes-ministrija-apsver-iespeju-samazinat-atlauto-brauksanas-atrumu-arpus-apdzivotam-vietam-lidz-80-kilometriem-stunda

Būtu vajadzīgs tā,, (tulkojot no krieviskā) moš ij kko atrastu
===Mājiņa, majiņa,,
pagriezies ar ģīmi pret mežu,
pret mani ar pakaļu.. un mazliet pieliecies...===

Steidzami neatkarīgu auditu, lai noskaidro, kur melnais caurums, kurā, regulāri, aizplūst astronomiskas summas!

Vispā smieklīgi ir strīdēties par lietām, ko katrs pats konkrēti nezin, bet tikai var atreferēt citu rakstīto !!
Nē, nu moš kāC zin no pirmavotiem, bet neticu, ka te ir padomes locekļi. viss pārejais tendenciozi pasniegta infa, locekļu kari, naudas un ietekmes pārdale, kā nu kuro reiz vajag !!
Makroekonomikā un makro politikā tas pats.
Tik žēl ka par to samaksā cilvēciņš mazais !!

Nu ja jegersz jau baigi gudrs.Jauni gala mērķi, 5 ļimoni pasažieru.Sapņaini.Viens mazs mīnusiņš - trūkst rentabilitātes.Es saprotu,ka privātais tā var laist.Mana nauda,ko gribu to daru.Diemžēl tā ir nodokļu maksātāju nauda.Kad vajag teiksim medicīnai vai izglītībai tad ierēdņi gaudo - naudas nav,sametat paši vai sprāgstat nost.Skolas taisām ciet.Diezgan lopiski.Latvijā ir tūkstošiem bankrotējušu uzņēmumu.Nu davai visiem norakstīsim parādus.Kāpēc tikai vienam?

Bjorgvins, 6.janvāris 2025, 10:56

Ja papēta, tad īsti nenorakstīja, bet tā bija akcionāra investīcija pašu kapitālā.
Pirms tā bļaujām un koncentrējamies uz investēto pus miljardu, varbūt padomājam kāda varētu būt Airbaltic vērtība un kāds ir pienesums Latvijai, ka ir mums tāds Airbaltic? Nedrīkst uz to skatīties šauri tikai vienas summas ietvaros.
Un Airbaltic ir rentabls, jo ir peļņa, vismaz 2023 bija, 2024 nav vēl publiskoti dati.

Nu ja jegersz jau baigi gudrs.Jauni gala mērķi, 5 ļimoni pasažieru.Sapņaini.Viens mazs mīnusiņš - trūkst rentabilitātes.Es saprotu,ka privātais tā var laist.Mana nauda,ko gribu to daru.Diemžēl tā ir nodokļu maksātāju nauda.Kad vajag teiksim medicīnai vai izglītībai tad ierēdņi gaudo - naudas nav,sametat paši vai sprāgstat nost.Skolas taisām ciet.Diezgan lopiski.Latvijā ir tūkstošiem bankrotējušu uzņēmumu.Nu davai visiem norakstīsim parādus.Kāpēc tikai vienam?

jegersz [Vakar]: Air baltic izmanto valsts pārvaldes institūcijas un cilvēki, kuri negrib sēdēt pārbāztos lēto aviokompāniju gaisa kuģos. ...
Rentabla aviokompānija ir arī tad, ja pati noslogo visu savu floti un attīsta jaunu galamērķu iespējas.

Cope321, 5.janvāris 2025, 22:54

Airbaltic pārvadāja 5 miljonus pasažieru 2024. gadā, tu gribi teikt, ka to apjomu nobraukā valsts pārvaldes darbinieki. Valsts pārvaldes darbinieki veido labi, ja 0,0...%!
Airbaltic katru gadu ievieš jaunus maršrutus un galamērķus un kāpina pārvadājamo pasažieru skaitu. 130 gala mērķi tagad un desmit gadu laikā dubultojusi pārvadājamo pasažieru skaitu. Varbūt es neko nesaprotu, bet man liekās tas nav slikti.Biļešu cenas Ryanair un Wizzair pasažieriem īsti paceļamas nav. Izņemot mistiskās lielās izpārdošanas laiku. Ja runā par komfortu un servisu, tad teiktu, ka Turkish airlines un Lufthansa uz līdzīgām un pat mazākām cenām ieliek Air baltic.
To pasažieru skaita aprēķina metodiku gribētu redzēt. Nu tā aina ir pārspīleti pozitīva. Tad jau nebūtu nodzīvojušies līdz atceltajiem reisiem, ja viss tik plūstoši augtu. Lidostā arī var labi redzēt, ka Air baltic nav top aviokompānija Latvijā.

P.S. Teicu, ka valsts pārvalde un pasažieri, kuri nevēlas lidot pārbāztos gaisa kuģos (ir gatavi par šo ekstru piemaksāt vairāk).

Cope321, 6.janvāris 2025, 00:24

Ko nesalīdzini ar Emerātiem vai Qataru, jāsalīdzina ar reģiona aviokompānijām kā LOT, Finair

Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.

jegersz, 5.janvāris 2025, 02:36

raihs varbūt aizlaidis tur, kur tās čavičas ķēra..kaut kur DAmerikā, vai... Silti, labi, ko tur ķēpāties ar kaut kādu forumu))

jegersz [5.jan]: Air baltic izmanto valsts pārvaldes institūcijas un cilvēki, kuri negrib sēdēt pārbāztos lēto aviokompāniju gaisa kuģos. ...
Rentabla aviokompānija ir arī tad, ja pati noslogo visu savu floti un attīsta jaunu galamērķu iespējas.

Cope321, 5.janvāris 2025, 22:54

Airbaltic pārvadāja 5 miljonus pasažieru 2024. gadā, tu gribi teikt, ka to apjomu nobraukā valsts pārvaldes darbinieki. Valsts pārvaldes darbinieki veido labi, ja 0,0...%!
Airbaltic katru gadu ievieš jaunus maršrutus un galamērķus un kāpina pārvadājamo pasažieru skaitu. 130 gala mērķi tagad un desmit gadu laikā dubultojusi pārvadājamo pasažieru skaitu. Varbūt es neko nesaprotu, bet man liekās tas nav slikti.

Biļešu cenas Ryanair un Wizzair pasažieriem īsti paceļamas nav. Izņemot mistiskās lielās izpārdošanas laiku. Ja runā par komfortu un servisu, tad teiktu, ka Turkish airlines un Lufthansa uz līdzīgām un pat mazākām cenām ieliek Air baltic.
To pasažieru skaita aprēķina metodiku gribētu redzēt. Nu tā aina ir pārspīleti pozitīva. Tad jau nebūtu nodzīvojušies līdz atceltajiem reisiem, ja viss tik plūstoši augtu. Lidostā arī var labi redzēt, ka Air baltic nav top aviokompānija Latvijā.

P.S. Teicu, ka valsts pārvalde un pasažieri, kuri nevēlas lidot pārbāztos gaisa kuģos (ir gatavi par šo ekstru piemaksāt vairāk).

Air baltic izmanto valsts pārvaldes institūcijas un cilvēki, kuri negrib sēdēt pārbāztos lēto aviokompāniju gaisa kuģos. ...
Rentabla aviokompānija ir arī tad, ja pati noslogo visu savu floti un attīsta jaunu galamērķu iespējas.

Cope321, 5.janvāris 2025, 22:54

Airbaltic pārvadāja 5 miljonus pasažieru 2024. gadā, tu gribi teikt, ka to apjomu nobraukā valsts pārvaldes darbinieki. Valsts pārvaldes darbinieki veido labi, ja 0,0...%!
Airbaltic katru gadu ievieš jaunus maršrutus un galamērķus un kāpina pārvadājamo pasažieru skaitu. 130 gala mērķi tagad un desmit gadu laikā dubultojusi pārvadājamo pasažieru skaitu. Varbūt es neko nesaprotu, bet man liekās tas nav slikti.

jegersz [5.jan]: jegersz [2:36]: Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.Viss plūst un mainās!
Air Baltic pie ilgu laiku esošajām biļešu cenām un labāko gaisa kuģu iznomāšanas konkurentiem jau pamazām pūta to nerentablā biznesa burbuli. Tagad tas sprāga un pastāv arī iespēja to biznesu izglābt ar totālām biznesa reformām. Gausam Latvijas uzņēmums pēc būtības nevarēja būt saistošs, ja nelika viņam strādāt un katru neizdarību vai neveiksmi nosedza ar valsts budžeta līdzekļiem.
Normālas biļešu cenas, nomā esošo gaisa kuģu atgūšana saviem reisiem, algu samazināšana vadošajos amatos un algu pārskatīšana faktiskā darba veicējiem. Ar to varētu sākt, jo tas sakārtotu uzņēmuma iekšējo vidi un varētu sākt strādāt uz pasažieru apjomu.

Cope321, 5.janvāris 2025, 14:57

Avio kompāniju vadītājiem nav algas mazākas par kādiem 300 tūkstošiem gadā, ok Gausam atņemam 700 , izdalām uz 2500 darbiniekiem un 12 mēnešiem sanāk veseli 23€ mēnesī :)))

Man ar Airbaltic tikai laba pieredze un ir labāks par daudzām citām Eiropas aviokompānijām. Jāņem vērā, ka Airbaltic ir attīstības procesā un tā motoru jezga nav Gausa kļūda.
Kā tu rēķini, ka airbaltic ir nerentabls, ja 2023 gadā bija 34 miljoni peļņa un 2024 gaidāms pat vairāk?

Air baltic izmanto valsts pārvaldes institūcijas un cilvēki, kuri negrib sēdēt pārbāztos lēto aviokompāniju gaisa kuģos. Visa minētā auditorija dod plusus un arī nomā esošie gaisa kuģi, kuri ienes vēl vairāk naudas. Stāsts ir vairāk par peļņas reālo sadali un pārmērīgajām algām.

Rentabla aviokompānija ir arī tad, ja pati noslogo visu savu floti un attīsta jaunu galamērķu iespējas. Sāksim ar to, ka nav pat zināms kādā stāvoklī vēl atnāks atpakaļ citu izmantotā flotes daļa. Ne velti igauņu eksperts diezgan apšaubīja Air baltic ilgtermiņa pastāvēšanas iespējas.

jegersz [2:36]: Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.Viss plūst un mainās!
Air Baltic pie ilgu laiku esošajām biļešu cenām un labāko gaisa kuģu iznomāšanas konkurentiem jau pamazām pūta to nerentablā biznesa burbuli. Tagad tas sprāga un pastāv arī iespēja to biznesu izglābt ar totālām biznesa reformām. Gausam Latvijas uzņēmums pēc būtības nevarēja būt saistošs, ja nelika viņam strādāt un katru neizdarību vai neveiksmi nosedza ar valsts budžeta līdzekļiem.
Normālas biļešu cenas, nomā esošo gaisa kuģu atgūšana saviem reisiem, algu samazināšana vadošajos amatos un algu pārskatīšana faktiskā darba veicējiem. Ar to varētu sākt, jo tas sakārtotu uzņēmuma iekšējo vidi un varētu sākt strādāt uz pasažieru apjomu.

Cope321, 5.janvāris 2025, 14:57

Avio kompāniju vadītājiem nav algas mazākas par kādiem 300 tūkstošiem gadā, ok Gausam atņemam 700 , izdalām uz 2500 darbiniekiem un 12 mēnešiem sanāk veseli 23€ mēnesī :)))

Man ar Airbaltic tikai laba pieredze un ir labāks par daudzām citām Eiropas aviokompānijām. Jāņem vērā, ka Airbaltic ir attīstības procesā un tā motoru jezga nav Gausa kļūda.
Kā tu rēķini, ka airbaltic ir nerentabls, ja 2023 gadā bija 34 miljoni peļņa un 2024 gaidāms pat vairāk?

jegersz, 5.janvāris 2025, 15:13

Tik jautājums kādēļ Gausam tik milzīga alga ja nespēj izdomāt ka nevajag 50+ vienādas lidmašīnas ar problemātiskiem dzinējiem,kas bij zināms.Tā vietā varēja sapirkt dažādus analogus.
Labi ka vatņiku superdžetus nenopirka,tik neatceros vai tajā brīdī bij gaus vadībā vaii fliks.
Alga milzīga kā gudrākajam pasaules vadītājam,bet riskus neprot apzināt.Gan jau arī padomei tur algas tādas ka acis no pieres izsprāgtu

Ja pusmiljardu noraksta, tad rentabls :D
Iedo man miljonu, sapirkšu kātus, laivas un tirgošu. Pārdotais ir peļņa, ar Ab ir līdzīgi :D :D

Inars, 5.janvāris 2025, 16:27

Vai ta norakstīja?
Tev klibo loģika, jo pēc tavas analoģijas Airbaltic vajadzēja iztirgot lidmašīnas, lai gūtu peļņu.

Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.

jegersz, 5.janvāris 2025, 02:36

Iespējams cilvji beidzot ir apzinājušies,ka no te rakstītā, nekas tā kā tā nemainās...latviski skan...tukša diršana.:)

jegersz [2:36]: Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.Viss plūst un mainās!
Air Baltic pie ilgu laiku esošajām biļešu cenām un labāko gaisa kuģu iznomāšanas konkurentiem jau pamazām pūta to nerentablā biznesa burbuli. Tagad tas sprāga un pastāv arī iespēja to biznesu izglābt ar totālām biznesa reformām. Gausam Latvijas uzņēmums pēc būtības nevarēja būt saistošs, ja nelika viņam strādāt un katru neizdarību vai neveiksmi nosedza ar valsts budžeta līdzekļiem.
Normālas biļešu cenas, nomā esošo gaisa kuģu atgūšana saviem reisiem, algu samazināšana vadošajos amatos un algu pārskatīšana faktiskā darba veicējiem. Ar to varētu sākt, jo tas sakārtotu uzņēmuma iekšējo vidi un varētu sākt strādāt uz pasažieru apjomu.

Cope321, 5.janvāris 2025, 14:57

Avio kompāniju vadītājiem nav algas mazākas par kādiem 300 tūkstošiem gadā, ok Gausam atņemam 700 , izdalām uz 2500 darbiniekiem un 12 mēnešiem sanāk veseli 23€ mēnesī :)))

Man ar Airbaltic tikai laba pieredze un ir labāks par daudzām citām Eiropas aviokompānijām. Jāņem vērā, ka Airbaltic ir attīstības procesā un tā motoru jezga nav Gausa kļūda.
Kā tu rēķini, ka airbaltic ir nerentabls, ja 2023 gadā bija 34 miljoni peļņa un 2024 gaidāms pat vairāk?

jegersz, 5.janvāris 2025, 15:13

Ja pusmiljardu noraksta, tad rentabls :D
Iedo man miljonu, sapirkšu kātus, laivas un tirgošu. Pārdotais ir peļņa, ar Ab ir līdzīgi :D :D

jegersz [2:36]: Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.Viss plūst un mainās!
Air Baltic pie ilgu laiku esošajām biļešu cenām un labāko gaisa kuģu iznomāšanas konkurentiem jau pamazām pūta to nerentablā biznesa burbuli. Tagad tas sprāga un pastāv arī iespēja to biznesu izglābt ar totālām biznesa reformām. Gausam Latvijas uzņēmums pēc būtības nevarēja būt saistošs, ja nelika viņam strādāt un katru neizdarību vai neveiksmi nosedza ar valsts budžeta līdzekļiem.
Normālas biļešu cenas, nomā esošo gaisa kuģu atgūšana saviem reisiem, algu samazināšana vadošajos amatos un algu pārskatīšana faktiskā darba veicējiem. Ar to varētu sākt, jo tas sakārtotu uzņēmuma iekšējo vidi un varētu sākt strādāt uz pasažieru apjomu.

Cope321, 5.janvāris 2025, 14:57

Avio kompāniju vadītājiem nav algas mazākas par kādiem 300 tūkstošiem gadā, ok Gausam atņemam 700 , izdalām uz 2500 darbiniekiem un 12 mēnešiem sanāk veseli 23€ mēnesī :)))

Man ar Airbaltic tikai laba pieredze un ir labāks par daudzām citām Eiropas aviokompānijām. Jāņem vērā, ka Airbaltic ir attīstības procesā un tā motoru jezga nav Gausa kļūda.
Kā tu rēķini, ka airbaltic ir nerentabls, ja 2023 gadā bija 34 miljoni peļņa un 2024 gaidāms pat vairāk?

jegersz [5.jan]: Klusums.
Airbaltic vētra. Brieža ne pasažieru lidojums. Utt. neviena komentāra.
Raihs uc. ar pazuduši, āš bailes ka plakanā zeme nav piebeigusi, tas gan ne par Raihu.

Viss plūst un mainās!
Air Baltic pie ilgu laiku esošajām biļešu cenām un labāko gaisa kuģu iznomāšanas konkurentiem jau pamazām pūta to nerentablā biznesa burbuli. Tagad tas sprāga un pastāv arī iespēja to biznesu izglābt ar totālām biznesa reformām. Gausam Latvijas uzņēmums pēc būtības nevarēja būt saistošs, ja nelika viņam strādāt un katru neizdarību vai neveiksmi nosedza ar valsts budžeta līdzekļiem.
Normālas biļešu cenas, nomā esošo gaisa kuģu atgūšana saviem reisiem, algu samazināšana vadošajos amatos un algu pārskatīšana faktiskā darba veicējiem. Ar to varētu sākt, jo tas sakārtotu uzņēmuma iekšējo vidi un varētu sākt strādāt uz pasažieru apjomu.