Neesmu aviācijas ekperts, bet manuprāt ir/bija kļūda 50 vidējas klases lidenes iegādāt... nu tā kā pilsētas satiksmei sapirktu viena veida busus... Ok, varbūt uz apkopi var ietaupīt, bet pazūd elastība, gan uz noslodzi, gan tuviem-tāliem reisiem... kas AB ir tālākais lidojums?? Abu-Dabi laikam. "mazajā lidenē" kratīties, paldies... Tad labāk caur HEL 1 stunda klāt, bet sēdi kā cilvēks... Finierim ir gan mazas, gan vidējas, gan lielas lidenes...
daddy_j, 6.janvāris 2025, 14:56
Galvenais,ka vajadzēja 0.5 miljardus padirst,lai sāktu domāt un rīkoties.Redz,ko nozīmē ne mana nauda,ne manas problēmas.Nu nav mūsu valstī valstsvīru,nav.Ir tikai sūdabrāļi.
fish1, 6.janvāris 2025, 14:57
Pienesums ir ar treknu mīnuss zīmi,drīz tas jau būs -1 miljrads.Šadām lietām ir jāizdzīvo dabīgā konkurencē,kas nav spējigs būr rentabls,lai bankrotē un nāk vietā kāda cita aviokompānija,kas šeit maksās nodokļus,toties neizsūks milzīgus līdzekļus no valsts budžeta.
Un valdi ar visu gausu sen vajadzēja patriekt,ja pie tik milzīgas algas ir tik nespējīga.Nespēju iedomāties kad privāts uzņēmums kādam maksātu tik milzīgu algu par tik sliktu rezultātu
udens2, 6.janvāris 2025, 14:02
peļņa kam??Cik tur jau ir nolaisti podā miljoni,kādi 600 laikam un vajadzēs vēl,kad šo summu atpelnīs??Nu būs vienā gada 30milj,citā 5 miljoni,vēl citā mauks ar mīnusu.Tā ka runāt pa peļņu ir smieklīgi.Pašlaik lidotgribētāji pērk lētas biļetes jo tās sponsorē arī tie kas nekad neiekāps lidmašīnā
udens2, 6.janvāris 2025, 13:23
Nu ja jegersz jau baigi gudrs.Jauni gala mērķi, 5 ļimoni pasažieru.Sapņaini.Viens mazs mīnusiņš - trūkst rentabilitātes.Es saprotu,ka privātais tā var laist.Mana nauda,ko gribu to daru.Diemžēl tā ir nodokļu maksātāju nauda.Kad vajag teiksim medicīnai vai izglītībai tad ierēdņi gaudo - naudas nav,sametat paši vai sprāgstat nost.Skolas taisām ciet.Diezgan lopiski.Latvijā ir tūkstošiem bankrotējušu uzņēmumu.Nu davai visiem norakstīsim parādus.Kāpēc tikai vienam?peļņa kam??Cik tur jau ir nolaisti podā miljoni,kādi 600 laikam un vajadzēs vēl,kad šo summu atpelnīs??Nu būs vienā gada 30milj,citā 5 miljoni,vēl citā mauks ar mīnusu.Tā ka runāt pa peļņu ir smieklīgi.Pašlaik lidotgribētāji pērk lētas biļetes jo tās sponsorē arī tie kas nekad neiekāps lidmašīnā
Bjorgvins, 6.janvāris 2025, 10:56
Ja papēta, tad īsti nenorakstīja, bet tā bija akcionāra investīcija pašu kapitālā.
Pirms tā bļaujām un koncentrējamies uz investēto pus miljardu, varbūt padomājam kāda varētu būt Airbaltic vērtība un kāds ir pienesums Latvijai, ka ir mums tāds Airbaltic? Nedrīkst uz to skatīties šauri tikai vienas summas ietvaros.
Un Airbaltic ir rentabls, jo ir peļņa, vismaz 2023 bija, 2024 nav vēl publiskoti dati.
jegersz, 6.janvāris 2025, 11:11
jegersz [6.jan]: jegersz [Vakar]: Air baltic izmanto valsts pārvaldes institūcijas un cilvēki, kuri negrib sēdēt pārbāztos lēto aviokompāniju gaisa kuģos. ...Jebkurā gadījumā rentabilitāte būtu daudz augstāka, ja piebāztu pilnus gaisa kuģus nevis viens pasažieris maksātu par 2-3 sēdvietām. Kopumā uz apjomu paņemtu lielāku ciparu.
Rentabla aviokompānija ir arī tad, ja pati noslogo visu savu floti un attīsta jaunu galamērķu iespējas.
Cope321, 5.janvāris 2025, 22:54
Airbaltic pārvadāja 5 miljonus pasažieru 2024. gadā, tu gribi teikt, ka to apjomu nobraukā valsts pārvaldes darbinieki. Valsts pārvaldes darbinieki veido labi, ja 0,0...%!
Airbaltic katru gadu ievieš jaunus maršrutus un galamērķus un kāpina pārvadājamo pasažieru skaitu. 130 gala mērķi tagad un desmit gadu laikā dubultojusi pārvadājamo pasažieru skaitu. Varbūt es neko nesaprotu, bet man liekās tas nav slikti.Biļešu cenas Ryanair un Wizzair pasažieriem īsti paceļamas nav. Izņemot mistiskās lielās izpārdošanas laiku. Ja runā par komfortu un servisu, tad teiktu, ka Turkish airlines un Lufthansa uz līdzīgām un pat mazākām cenām ieliek Air baltic.
To pasažieru skaita aprēķina metodiku gribētu redzēt. Nu tā aina ir pārspīleti pozitīva. Tad jau nebūtu nodzīvojušies līdz atceltajiem reisiem, ja viss tik plūstoši augtu. Lidostā arī var labi redzēt, ka Air baltic nav top aviokompānija Latvijā.
P.S. Teicu, ka valsts pārvalde un pasažieri, kuri nevēlas lidot pārbāztos gaisa kuģos (ir gatavi par šo ekstru piemaksāt vairāk).
Cope321, 6.janvāris 2025, 00:24
Ko nesalīdzini ar Emerātiem vai Qataru, jāsalīdzina ar reģiona aviokompānijām kā LOT, Finair
Nu ja jegersz jau baigi gudrs.Jauni gala mērķi, 5 ļimoni pasažieru.Sapņaini.Viens mazs mīnusiņš - trūkst rentabilitātes.Es saprotu,ka privātais tā var laist.Mana nauda,ko gribu to daru.Diemžēl tā ir nodokļu maksātāju nauda.Kad vajag teiksim medicīnai vai izglītībai tad ierēdņi gaudo - naudas nav,sametat paši vai sprāgstat nost.Skolas taisām ciet.Diezgan lopiski.Latvijā ir tūkstošiem bankrotējušu uzņēmumu.Nu davai visiem norakstīsim parādus.Kāpēc tikai vienam?
Bjorgvins, 6.janvāris 2025, 10:56
Ja papēta, tad īsti nenorakstīja, bet tā bija akcionāra investīcija pašu kapitālā.
Pirms tā bļaujām un koncentrējamies uz investēto pus miljardu, varbūt padomājam kāda varētu būt Airbaltic vērtība un kāds ir pienesums Latvijai, ka ir mums tāds Airbaltic? Nedrīkst uz to skatīties šauri tikai vienas summas ietvaros.
Un Airbaltic ir rentabls, jo ir peļņa, vismaz 2023 bija, 2024 nav vēl publiskoti dati.
jegersz, 6.janvāris 2025, 11:11
Nu ja jegersz jau baigi gudrs.Jauni gala mērķi, 5 ļimoni pasažieru.Sapņaini.Viens mazs mīnusiņš - trūkst rentabilitātes.Es saprotu,ka privātais tā var laist.Mana nauda,ko gribu to daru.Diemžēl tā ir nodokļu maksātāju nauda.Kad vajag teiksim medicīnai vai izglītībai tad ierēdņi gaudo - naudas nav,sametat paši vai sprāgstat nost.Skolas taisām ciet.Diezgan lopiski.Latvijā ir tūkstošiem bankrotējušu uzņēmumu.Nu davai visiem norakstīsim parādus.Kāpēc tikai vienam?
Bjorgvins, 6.janvāris 2025, 10:56
