Laivas un to motori

Laivai jābūt ērti transportējamai, ērti lietojamai-drošai paredzamajos copes apstākļos, ilgtermiņā finansiālas problēmas neradošai un mainoties vēlmēm arī bez lieliem zaudējumiem pārdodamai, var protams izpausties dajebkā ja tas rada prieku, man piemēram šobrīd mainījušies daźi nosacījumi un ir 99% pārliecība par 10 laivu un 7 motoru 7 gadu laikā, neradot zaudējumus. BET- katram savs ceļš, iespējas, pieredze un padomdevēji, kuri neriskē ne ar savu laiku, ne naudu ;)

No cilvēku paustajiem tekstiem sāk rasties iespaids, ka makšķernieki ir sadalījušies 2 frontēs - piepūšamo vai cietkorpusa piekritējos. Un abiem, manuprāt, ir vērā ņemami argumenti, kāpēc tas vai tas ir labs. Pats tagad sāku šaubīties, ko tad man īsti vajag. Laikam saprašana radīsies tikai tad, kad izmēģināšu abus variantus praksē - tad pēc sajūtām varēs pateikt, kura no "kristāla kurpītēm" tad man der :D
Pagaidām pievērsu uzmanību Dulkan 370 un Latrex 340. Ja par Dulkan apmēram ir priekšstats kā tā varētu uzvesties uz ūdens, tad par Latrex gan nav. Vb kādam ir laba/slikta pieredze un var padalīties ar to? Diemžēl nav nācies braukt ar trimarāna tipa laivām. :(

Tarakans, 8.novembris 2017, 14:04

Redzi, katrs jau slavē to, kas viņam ir. Kam tāda laiva, tas tādu, kam šāda - tas šādu. Droši vien salīdzinoši mazāk būs tādu, kas patestējuši gan vienas, gan otras, gan varbūt vēl kādas.

Es arī te centīgi cenšos izzināt visus par un pret .Man tik tā jocīgi, ka jaunas laivas no stiklašķiedra pārsvarā piedāvā bez airiem (protams šī ekstra par atsevišķu samaksu), tā jocīgi.Sajūta ,ka pirktu jaunu mašīnu bez riepām:)

sidla5, 8.novembris 2017, 14:36

Vajag tikai runāt un alaides vietā var airus ar dabūt :D

Es arī te centīgi cenšos izzināt visus par un pret .Man tik tā jocīgi, ka jaunas laivas no stiklašķiedra pārsvarā piedāvā bez airiem (protams šī ekstra par atsevišķu samaksu), tā jocīgi.Sajūta ,ka pirktu jaunu mašīnu bez riepām:)

sidla5, 8.novembris 2017, 14:36

Airus katrs komplektē kādus grib - ja brauksi pārsvarā ar motoru, var ņemt "visādam gadījumam" un "atstumties no krasta" airus - piemēram, alumīnija. Ja brauksi pārsvarā ar airiem, tad vajag nopietnākus. Tāpat arī vienam ir ok ar koka airiem, citam vajag hvz karbona vai airus ar motoru :)

Par laivu testēšanu - paskaties ss.lv kur kāds lietotu pārdod, sarunā testdrive - ja patīk, ņem ciet. Cits tāpat tavā vietā neizlems.

Latrex vietā vēl ieteiktu pievērst uzmanību amber laivām. Diviem kaimiņiem ir - vienam 430, otram īsāka. Esmu izbraucis ar abām un patīk. Tikai 430 vajadzētu vismaz 10hp - 15hp galā likt, tad braukšana būtu ērtāka.

Es arī te centīgi cenšos izzināt visus par un pret .Man tik tā jocīgi, ka jaunas laivas no stiklašķiedra pārsvarā piedāvā bez airiem (protams šī ekstra par atsevišķu samaksu), tā jocīgi.Sajūta ,ka pirktu jaunu mašīnu bez riepām:)

No cilvēku paustajiem tekstiem sāk rasties iespaids, ka makšķernieki ir sadalījušies 2 frontēs - piepūšamo vai cietkorpusa piekritējos. Un abiem, manuprāt, ir vērā ņemami argumenti, kāpēc tas vai tas ir labs. Pats tagad sāku šaubīties, ko tad man īsti vajag. Laikam saprašana radīsies tikai tad, kad izmēģināšu abus variantus praksē - tad pēc sajūtām varēs pateikt, kura no "kristāla kurpītēm" tad man der :D
Pagaidām pievērsu uzmanību Dulkan 370 un Latrex 340. Ja par Dulkan apmēram ir priekšstats kā tā varētu uzvesties uz ūdens, tad par Latrex gan nav. Vb kādam ir laba/slikta pieredze un var padalīties ar to? Diemžēl nav nācies braukt ar trimarāna tipa laivām. :(

Evolūcija jau tāpēc arī ir evolūcija - tie soļi dod perspektīvu :)
Bet es pat neizskatu variantu pirkt mazu pūsli - doma bija kādu Bush/Dulkan izmēros 3.6-3.7m, lai ir puslīdz ērti copēt divatā.
Protams, ja finanses atļautu, uzreiz varētu paņemt kādu alumacraft, uzmest dažu desmitu zs motoru un vālēt. Bet tas lai pagaidām paliek par sapni nākotnei!
Šobrīd aptuveni plānoti tēriņi šosezon laivai + piekabei ap 2k. Pagaidām pirmais nospraustais mērķis ir laiva + piekabe, bet dzinējs vēlāk, sezonas laikā.
Un maniem makšķerēšanas apstākļiem neko lielāku, jaudīgāku nemaz nevajag par tiem pašiem 5 zs - lielas distances nav jābrauc, ar lieliem viļņiem nav jācīnās un problēmas ar kompleksiem arī man nav - varu pukšķināt lēni uz priekšu un neuztraukties, ka kāds mani apdzen. Drīzāk nepieciešamie faktori ir mobilitāte un stabilitāte. Ielaišanai ūdenī nav slipu, auto nav apvidnieks - tuvu krasta līnijai nepiebraukt un 4 čaļi, kas to laivu vilks iekšā arī nav pieejami - labākajā gadījumā būtu divatā, bet bieži arī vienam pašam tas būtu jādara. Tāpēc jau bija sākotnējā doma par gumijnieci - esmu redzējis cik relatīvi viegli viņu ir valkāt apkārt pat vienam pašam, ja ir traņča riteņi.
Kaut gan piekrītu arī variantam, ka ir vērts skatīties uz "cietkorpusa tupeli", jo garāža glabāšanai ir un ja mobilitāte nav stipri sliktāka kā gumijniecei (cik noprotu, vienāda izmēra stiklaplasta un gumijniecei svars būs apmēram līdzīgs), tad tā ir laba alternatīva. Tikai neesmu pārāk pētījis variantus pagaidām.

Tarakans, 7.novembris 2017, 13:31

pazinja Valmiera tirgo laivu(labu) un piekabi.ieej ss.com paskaties.laiva tiesam laba,stabila.un tas viss tiesi pa 2.000erikiem.

ētra laiva lai makšķerētu trijatā. Tādu nepastāv un viss. Līdz ar to, jāskatās kas sāp vismazāk.

Marfim, 7.novembris 2017, 14:36

Pastāv, tikai viena nianse, praksē pārbaudīts, ka optimāla viena cilvēka zona ir vismaz 2m garumā un vismaz 1.9m platumā. No kā secinu, ka jebkura normāla platuma stabila laiva ērti copējama 2vatā jau no 4m garuma, bet trijiem jau vajag vismaz 5.5-6m "kuģi'', ko jau staipīt līdzi ir visai nereāli.

zaraza, 7.novembris 2017, 17:07

Ja vēl ņem vērā laivas purna "spicumu" un to, ka daļa no aizmugures arī ir neizmantojama - beņķis un/vai kastes + vēl ja ir konsole, tad tā arī sanāk, ka reāli ērti divatā copēt ir laivā, kas ir vismaz 5m gara.
Man pašam ir 4.35m laiva - vienam forši, divatā arī ir ok, taču par dikti ērti nosaukt nevar.
Cita problēma - vairums garažu ir 6m garas, un ar piekabi un motoru tur diez kas garāks par 4,7-4.8m laivu nelien iekšā.

ētra laiva lai makšķerētu trijatā. Tādu nepastāv un viss. Līdz ar to, jāskatās kas sāp vismazāk.

Marfim, 7.novembris 2017, 14:36

Pastāv, tikai viena nianse, praksē pārbaudīts, ka optimāla viena cilvēka zona ir vismaz 2m garumā un vismaz 1.9m platumā. No kā secinu, ka jebkura normāla platuma stabila laiva ērti copējama 2vatā jau no 4m garuma, bet trijiem jau vajag vismaz 5.5-6m "kuģi'', ko jau staipīt līdzi ir visai nereāli.

Evolūcija jau tāpēc arī ir evolūcija - tie soļi dod perspektīvu :)
Bet es pat neizskatu variantu pirkt mazu pūsli - doma bija kādu Bush/Dulkan izmēros 3.6-3.7m, lai ir puslīdz ērti copēt divatā.
Protams, ja finanses atļautu, uzreiz varētu paņemt kādu alumacraft, uzmest dažu desmitu zs motoru un vālēt. Bet tas lai pagaidām paliek par sapni nākotnei!
Šobrīd aptuveni plānoti tēriņi šosezon laivai + piekabei ap 2k. Pagaidām pirmais nospraustais mērķis ir laiva + piekabe, bet dzinējs vēlāk, sezonas laikā.
Un maniem makšķerēšanas apstākļiem neko lielāku, jaudīgāku nemaz nevajag par tiem pašiem 5 zs - lielas distances nav jābrauc, ar lieliem viļņiem nav jācīnās un problēmas ar kompleksiem arī man nav - varu pukšķināt lēni uz priekšu un neuztraukties, ka kāds mani apdzen. Drīzāk nepieciešamie faktori ir mobilitāte un stabilitāte. Ielaišanai ūdenī nav slipu, auto nav apvidnieks - tuvu krasta līnijai nepiebraukt un 4 čaļi, kas to laivu vilks iekšā arī nav pieejami - labākajā gadījumā būtu divatā, bet bieži arī vienam pašam tas būtu jādara. Tāpēc jau bija sākotnējā doma par gumijnieci - esmu redzējis cik relatīvi viegli viņu ir valkāt apkārt pat vienam pašam, ja ir traņča riteņi.
Kaut gan piekrītu arī variantam, ka ir vērts skatīties uz "cietkorpusa tupeli", jo garāža glabāšanai ir un ja mobilitāte nav stipri sliktāka kā gumijniecei (cik noprotu, vienāda izmēra stiklaplasta un gumijniecei svars būs apmēram līdzīgs), tad tā ir laba alternatīva. Tikai neesmu pārāk pētījis variantus pagaidām.

Tarakans, 7.novembris 2017, 13:31

Evolūcija = sāpīgi izdevumi.
Ja ir iespējas, vispirms izmēģini to, ko taisies iegādāties.

Ja labi pameklē, var lietotu komplektu arī ar motoru salasīt par drusku virs 2k eur.

AndrisCopee, 7.novembris 2017, 13:43

Ar to motoreni šokolāde var izrādīties ar 90% kakao saturu, īpaši ja braukā/ceļo apkārt, vēl kādā dabas liegumā ieblandies.
+ Ja nav slipa vai vietas kur laivu izvilkt, var aizmirst par motorlaivas priekšrocībām.
Rezerves daļas un apkopju izmaksas ar nepatīkami atšķirās cenā.

Universālas laivas nav, tāpat kā ētra laiva lai makšķerētu trijatā. Tādu nepastāv un viss. Līdz ar to, jāskatās kas sāp vismazāk.

Ja labi pameklē, var lietotu komplektu arī ar motoru salasīt par drusku virs 2k eur.

Tarakān - tavā vietā noteikti ņemtu cietkorpusa tupeli. neredzu kādēļ pūslis būtu ērtāk valkājams apkārt - ar tranča riteņem arī to tupeli varēsi valkāt uz nebēdu arī viens pats.
Droši vien skatītos uz Latrex 340 vai ko tamlīdzīgu. Ar tādu (laikam) ir sanācis pacopēt Zviedrijā pie Toņa - divatā laivā ir ok, var arī kājās stāvēt, plus arī pa ezera viļņiem iet labi. Ar 5zs suzuki DF5 (vai DF6, neatceros) vienam esot laivā sanāca jamo arī uz glisi izdabūt - bija tikai uz priekšu vairāk jāpasēžas. Divatā gan nekāda glise nesanāca.
Ja meklē motoru, tad skatiez uz ~10zs, arī divatā vajadzētu varēt normāli glisē pārvietoties.
Katrā ziņā iekšā vietas tādā ir vairāk nekā 4m pūslī, plus var normāli nostiprināt kātu turekļus, eholoti un visu pārējo. Ir arī kaut kāda kaste mantām.

Evolūcija jau tāpēc arī ir evolūcija - tie soļi dod perspektīvu :)
Bet es pat neizskatu variantu pirkt mazu pūsli - doma bija kādu Bush/Dulkan izmēros 3.6-3.7m, lai ir puslīdz ērti copēt divatā.
Protams, ja finanses atļautu, uzreiz varētu paņemt kādu alumacraft, uzmest dažu desmitu zs motoru un vālēt. Bet tas lai pagaidām paliek par sapni nākotnei!
Šobrīd aptuveni plānoti tēriņi šosezon laivai + piekabei ap 2k. Pagaidām pirmais nospraustais mērķis ir laiva + piekabe, bet dzinējs vēlāk, sezonas laikā.
Un maniem makšķerēšanas apstākļiem neko lielāku, jaudīgāku nemaz nevajag par tiem pašiem 5 zs - lielas distances nav jābrauc, ar lieliem viļņiem nav jācīnās un problēmas ar kompleksiem arī man nav - varu pukšķināt lēni uz priekšu un neuztraukties, ka kāds mani apdzen. Drīzāk nepieciešamie faktori ir mobilitāte un stabilitāte. Ielaišanai ūdenī nav slipu, auto nav apvidnieks - tuvu krasta līnijai nepiebraukt un 4 čaļi, kas to laivu vilks iekšā arī nav pieejami - labākajā gadījumā būtu divatā, bet bieži arī vienam pašam tas būtu jādara. Tāpēc jau bija sākotnējā doma par gumijnieci - esmu redzējis cik relatīvi viegli viņu ir valkāt apkārt pat vienam pašam, ja ir traņča riteņi.
Kaut gan piekrītu arī variantam, ka ir vērts skatīties uz "cietkorpusa tupeli", jo garāža glabāšanai ir un ja mobilitāte nav stipri sliktāka kā gumijniecei (cik noprotu, vienāda izmēra stiklaplasta un gumijniecei svars būs apmēram līdzīgs), tad tā ir laba alternatīva. Tikai neesmu pārāk pētījis variantus pagaidām.

addd pareizi saka, jautājumu vairāk kā atbilžu.
Varu tikai padalīties ar savu pieredzi.
Parasti daudziem copmaņiem evolūcija notiek sekojoši: copē no krasta, īrē laivu. Tad nopērk elektromotoru, sezonu pabrauc/paairē atpakaļ, tad nopērk mazo piekaramo 2-5zs pļurkšķi, ko lieto uz nomas laivām. Tad saņemās un nopērk skapjaugšā turamo pūsli, gadu vai 2 pačakarējas pumpējot/žāvējot/liekot kopā/jaucot ārā kāmēr pārējie copē. Tad to izmet, nopērk pūsli ko liek mašīnai uz jumta, un glabā piepūstu garažā/šķūnī. Tad tas noriebjas, nopērk piekabi. Pēc kāda laika apriebjas, ka tas pūslis ir pūslis, nopērk cietkorpusa tupeli. Tad motors paliek par mazu, tad jau nav vērts tai tupelei likt labāku motoru, vēl sezonu krāj, nopērk puslīdz normālu motoreni ar 20-30zs motoru. Tālāk jau pēc iespējām - upgreidojas uz nopietnāku laivu, jo esošajai vietas par mazu lai uzliktu ipilotu, krutu eholoti un visu pārējo, ko gribās.. respektīvi, stāsts nebeidzams.

Atkarībā no finansēm un vietas, kur to visu glabāt, ieteiktu vai nu pirkt vismaz cietkorpusa tupeli, kuru vari pārvadāt uz piekabes (un piekabi, protams), vai arī iespringt un lēkt uzreiz uz nākamo soli - nopirkt motoreni ar normālu motoru, piekabi - lai vismaz kādam brīdim ir ok.
Ja ir normāla motorene, to var izmantot netikai copei, bet arī plezīram - vizināties ar dāmu/ģimeni, moš pat kādu pūsli vai kādu citādu tingeltangelu pavilkt.

AndrisCopee, 7.novembris 2017, 12:21

Nevar nepiekrist ....

addd pareizi saka, jautājumu vairāk kā atbilžu.
Varu tikai padalīties ar savu pieredzi.
Parasti daudziem copmaņiem evolūcija notiek sekojoši: copē no krasta, īrē laivu. Tad nopērk elektromotoru, sezonu pabrauc/paairē atpakaļ, tad nopērk mazo piekaramo 2-5zs pļurkšķi, ko lieto uz nomas laivām. Tad saņemās un nopērk skapjaugšā turamo pūsli, gadu vai 2 pačakarējas pumpējot/žāvējot/liekot kopā/jaucot ārā kāmēr pārējie copē. Tad to izmet, nopērk pūsli ko liek mašīnai uz jumta, un glabā piepūstu garažā/šķūnī. Tad tas noriebjas, nopērk piekabi. Pēc kāda laika apriebjas, ka tas pūslis ir pūslis, nopērk cietkorpusa tupeli. Tad motors paliek par mazu, tad jau nav vērts tai tupelei likt labāku motoru, vēl sezonu krāj, nopērk puslīdz normālu motoreni ar 20-30zs motoru. Tālāk jau pēc iespējām - upgreidojas uz nopietnāku laivu, jo esošajai vietas par mazu lai uzliktu ipilotu, krutu eholoti un visu pārējo, ko gribās.. respektīvi, stāsts nebeidzams.

Atkarībā no finansēm un vietas, kur to visu glabāt, ieteiktu vai nu pirkt vismaz cietkorpusa tupeli, kuru vari pārvadāt uz piekabes (un piekabi, protams), vai arī iespringt un lēkt uzreiz uz nākamo soli - nopirkt motoreni ar normālu motoru, piekabi - lai vismaz kādam brīdim ir ok.
Ja ir normāla motorene, to var izmantot netikai copei, bet arī plezīram - vizināties ar dāmu/ģimeni, moš pat kādu pūsli vai kādu citādu tingeltangelu pavilkt.

Skaidrs. Tad nav ko mest aci uz mazajām, lētajām laivām. Japačeko biežāk SS, gan jau uzpeldēs kāds sakarīgs sludinājums. Tomēr gribēsies laiku pa laikam kādu copes biedru līdzi paņemt.

Fretka, 7.novembris 2017, 08:09

Labdien!
Atbildes jau kolēģi copmaņi Jums iedeva labas, bet vai tās derēs Jums?
Lemt nāksies pašam.
Jautājumi, uz kuriem vienmēr ir jāatbild pašam, tam kurš izvēlas laivu.
1) Motora esamība un tā jauda.
2) Ūdens tilpnes, kurā plānojat izmantot laivu.
3) Copmaņu skaits laivā.
4) Makšķerēšanas veidus un metodes.
5) Transportlīdzekļa esamība laivu pārvadāšanai.
6) Laivu novietne-(dzīvoklis, garāža, māja, laivu stāvvietas.)
Pēc paša atbildēm, vismaz par šiem jautājumiem, var jau jautāt-"kāda veida laivu veči varat ieteikt?".
Un vissvarīgākais. Izvēloties laivu, pirmām kārtām jādomā par to, ko jūs darīsiet ar to uz "Zemes", un tikai pēc tam, ko darīsiet uz ūdens. No šī, jo vairāk būs atkarīgas gan Jūsu copes kvalitāte, gan kvantitāte.
Ar cieņu.

AndrisCopee.

Sava taisnība noteikti tajā ir. Tikai kā ir ar mobilitāti - vai to cietkorpusa laivu vienam pašam ir ērti dabūt ūdenī un no ūdens, ja brauc copēt viens pats vai ar dāmu kopā, kura smagumus necilātu un nav pieejams slips laivas ielaišanai ūdenī? Gumijas laivai liekas salīdzinoši viegli būtu vienam pašam pavilkt, uzstādot tranča riteņus. Arī stabilitāte, manuprāt, ir daudz labāka. Man svarīgi ir arī pastāvēt kājās copējot. Kaut gan nezinu, nav bijis lielas pieredzes ar stiklašķiedras laivām - varbūt es kļūdos un pareizākais virziens būtu meklēt kaut ko tajā virzienā.
Varbūt ir kaut kas iesakāms, ko varētu apskatīties no cietkorpusa laivām līdz 1000 eiro?

Ja ir vieta, kur turēt piepūstu laivu, neredzu jēgas pirkt pūsli. No ārpuses tas ir liels, iekšā vietas nav, un īpašu priekšrocību, izņemot stabilitāti, nav. Un stabilitāte arī vajadzīga, ja taisās daudz pa jūru dzīvot, un ir visai nosacīta.
Labāk, manuprāt, nopērc normālu stiklašķiedras tupeli, un nebūs jābaidās ka gaisu sāks laist, ka žurka pusi laivas apēdīs ziemā, un arī būs vieta kur normāli grozīties copējot, nevis kāpelēt pāri mantām šaurajā telpā. Motoru stiklenei arī vajag mazāku lai uz glisi izietu.