Laivas un to motori

Paldies!

C kategorija “Piekraste” — konstruēti braucieniem piekrastes ūdeņos, lielos līčos, upju iztekās, ezeros un upēs apstākļos, kur vēja stiprums ir līdz 6ballēm (ieskaitot) un viļņu augstums — līdz 2 metriem (ieskaitot);

kkas [07.06.21]: Ko nozīmē motorlaivai D klase?

D kategorija “Aizsargātie ūdeņi” — konstruēti braucieniem aizsargātos piekrastes ūdeņos, nelielos līčos, nelielos ezeros, upēs un kanālos apstākļos, kur vēja stiprums var sasniegt 4 balles (ieskaitot) un viļņu augstums − 0,3 metrus (ieskaitot), bet atsevišķi viļņi − 0,5 metrus (ieskaitot), piemēram, no garāmejoša kuģa.

Ko nozīmē motorlaivai D klase?

Dadzis12 [Vakar]: Kā ir ar Amber 430, cik stabila tā ir pa viļņiem? Esmu braukājis tikai ar Kazanku, tā šķiet ka patīkami uzvedas pa viļņiem.Tā ir super stabila. Tiek pozicionēta, kā C klases laiva, tobiš vari iet jūrā. Ir mēģinājuši uz derībām to divatā apgāzt, neizdevās.

RaimisD, 7.jūnijs 2021, 08:48

Ir vairākiem pazīstamajiem, vieni arī jūra ir maukuši, rezumē - kad pasūta tad jāprasa, lai stiprina bortus un pielej grīdu, lai ir taisna, un stiprinātu tranci it sevišķi ja plānā 20hp likt, tas izmaksas kādi ~200€ klāt, ja nav stiprināti borti ir komentāri, ka lielākos viļņos borti locās, ka liekas ka salūzīs.
Ja mauc pa lielākiem viļņiem priekšā sēdošais var nieres atsist, krēslu vajadzētu plānot pa vidu.

Dadzis12 [06.06.21]: Kā ir ar Amber 430, cik stabila tā ir pa viļņiem? Esmu braukājis tikai ar Kazanku, tā šķiet ka patīkami uzvedas pa viļņiem.

Tā ir super stabila. Tiek pozicionēta, kā C klases laiva, tobiš vari iet jūrā. Ir mēģinājuši uz derībām to divatā apgāzt, neizdevās.

Par Amber 400 biezumu var tikai to labāko, bet par krāsas emalju(kā viņu tur sauca) gan ir viedoklis. Piebraucot pie akmeņaina krastā pie mazākā uzsitiena lobās nost kā olu čaumala.
Savā laikā ar HR430 Somijā pa akmeņiem nodevām sirsnīgi, sliktākajā gadījumā bija palikusi kāda nenozīmīga švīka...

Kā ir ar Amber 430, cik stabila tā ir pa viļņiem? Esmu braukājis tikai ar Kazanku, tā šķiet ka patīkami uzvedas pa viļņiem.

ZobensArnis [04.06.21]: ZobensArnis.
Nevienai Latrex 430 laivai nav locījušās grīdas, jo tā jau standartā ir pastiprināta ar rezervi.

Arni, tas nebija Latrex.

man patīk nopelnīt, nekad neesmu to slēpis :D

Ar vienu piebildi, ka plika standarta Latrex 430 maksā tikpat, cik personalizēta Amber 430 :)

Headhunter, 4.jūnijs 2021, 21:09

Ar vienu piebildi, ka plika standarta Latrex 430 maksā tikpat, cik personalizēta Amber 430 :)

1. nav problēmu, piemaksājiet 12,1 EUR par kg un sapūtīšim cik vajag.
2. HR 430 ir ķīļveida laiva, lai tā būtu stabila viņai ir jāsver daudz.
3. Latrex 430 ir trimarāns, tai nav jāsver daudz lai tā būu stabila. Tādai laivai nav vispār nekādas jēgas no liekā svara. Tās vietas kur ir slodze uztaisītas biezas, tās kur nav slodzes ir uztaisītas plānākas. Nevienai Latrex 430 laivai nav locījušās grīdas, jo tā jau standartā ir pastiprināta ar rezervi.

Pirms vairākiem gadiem, pasūtot stiklašķiedras vienkorpusa laivu, pie mūsu ražotāja, neminēšu kura, lūdzu uzražot visu tās korpusu ar papildus stiklašķiedras slāņiem, kas arī tika veiksmīgi realizēts. Analoģiska, īrēta laivele, bija iepatikusies ar savām gaitas īpašībām, bet tās korpusa biezums bija biedējoši plāns un krakšķēja pieceļoties laivā kājās. Tīri informatīvi, stiklašķiedras vienkorpusa vienāda garuma laivas 4.30m, HR Boats/Latreks/Amberlat masas atšķirība ir 50+kg. Zviedru laiva ir smagāka.. Zviedru laivai nekas neļogās un nekrakšķ, arī braucot ar motoru..

paiks, 3.jūnijs 2021, 12:38

Tur jau tā lieta, ka cits materiāla biezums. Bet palasi, kā vietējie raud, kad ierauga, ka vietējā ražojuma PVC laiva dārgāka par ķīnieti vai ukraini, lai gan arī ir ļoti dažādas opcijas materiāla izvēlē ražojot.
Tādēļ arī plastikāta laivu ražotāji pamatā orientējas uz kapeikdreijātājiem, lai nenomētā ar cepurēm jau cenu ieraugot. Pēc tam jau pie sarunas (ja tāda notiek), norāda, ka principā jau nu bāzes variants tāds paplāns....

Pirms vairākiem gadiem, pasūtot stiklašķiedras vienkorpusa laivu, pie mūsu ražotāja, neminēšu kura, lūdzu uzražot visu tās korpusu ar papildus stiklašķiedras slāņiem, kas arī tika veiksmīgi realizēts. Analoģiska, īrēta laivele, bija iepatikusies ar savām gaitas īpašībām, bet tās korpusa biezums bija biedējoši plāns un krakšķēja pieceļoties laivā kājās. Tīri informatīvi, stiklašķiedras vienkorpusa vienāda garuma laivas 4.30m, HR Boats/Latreks/Amberlat masas atšķirība ir 50+kg. Zviedru laiva ir smagāka.. Zviedru laivai nekas neļogās un nekrakšķ, arī braucot ar motoru..

Šis ir labs apskats par Terhi 400 no - Братья Щербаковы ... ja nu kādam interesē -
https://www.youtube.com/watch?v=UYQhmR00QmQ&t=631s

Tas Terhi jau pēc skata stabilitātes ziņā neiet nekādā salīdzinājumā ar trimarāna tipa laivām, kas tika apspriestas iepriekš. Par pārējo nekādu šaubu, noteikti, ka laba laiva.

hecs7 [02.06.21]: Lasīju komentārus, ka Amber laivām grīda liekas nedroša, plāna un lokas. Vai tiešām tas
Amberlat laivām to grīdu var pasūtīt stiprināto jeb dubulto un nekas nešķobās un neļogās, man 430 trimerāna tipa esmu ļoti apmierināts i ar stabilitati un pārējo

Vairākus gadus nolaivoju ar Terhi Saiman, līdz to nofenderēja. Izcila laiva gan uz airiem, gan motora, ražotāja ieteiktajā jaudas diapazonā. Pēcāk iztestēti vairāki mūsmāju kuģubūves produkti dažādās opcijās..
Neviens, nekādā komplektācijā, nespēj turēt līdzi teorētiskajam analogam, pieminētajā laivu kategorijā. Ja ir vēlme salīdzināt stiklšķiedrenes, kaut vai ar HR Boats, tur nekāda grīda nelokās...

paldies,nebūtu žēl atbalstīt vietējo, bet tad papildus jāpērk bruņas,priekšā tents, mīkstie sēdekļi,un dulkanam neredzu alumīnija grīdu :( motoru nevaru izšķirties 10-20 hp

Nav par ko sūdzēties. Kopumā 3. sezona, gads uz piekabes. Kamēr nebija piekabe lietoju maz. Viss nostrādāts labi. Motors 3.5 merkurs. Vienatnē 21 km/h divatā 11 km/h. Vienīgā problēma, ka divatā gribētos 4.2 m laivu. :)
Es domāju, atbalstīt vietējos, vai nē, bet 500 E paliek 500 E.

ar kādu motoru lieto un kā lietojas ,kvalitātes ziņā,jo par cenu labs aprīkojums,salīdzinot ar pliko dulkanu